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举例来说,90年代关于新的万维网将如何撼动的媒体,广告和零售等行业根基的预测都已实现。但这个过程发生在互联网泡沫破灭的多年后,比预期晚了十年。

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    “FBI在这个案件上完全没有说服力。”沃兹尼亚克表示,“Verizon已经将全部的电话记录和短信内容交给FBI。现在他们还想要获得两位凶手没有毁掉的电话的信息,这是一部工作用电话。预期这部电话里还会存有重要信息,并要求苹果助其揭露,是非常缺乏说服力和没有意义的行为。”(卢鑫)

    木鸟短租CEO黄越表示,在旅游时代,木鸟短租除了发展民宿外,还应通过房东切入后续的旅游服务,让房东成为一个线下的“大众点评”入口,满足房客不同场景的消费需求。
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    8月13日下午,湖北省物价局通报武汉市场4家宝马汽车经销4S店协调统一收取PDI检测费构成价格垄断协议的违法行为。依据《反垄断法》,对4 家宝马汽车经销4S店分别处以最高万元的行政处罚。(8月14日 荆楚网) 垄断是世界面临的经济问题,以美国为代表的西方发达国家反垄断的历史已经有100多年。不少国家和地区都有《反垄断法》,目前在中国这还是一种全新的法律制度。最近,各大媒体纷纷指责外国豪车厂商垄断中国市场、蓄意抬高价格并控制零配件销售,从中牟取暴利。湖北物价局开出首张汽车反垄断罚单,不仅在汽车行业反垄断实践中走出第一步,也走出了建立健康市场经济的重要一步。 跨国汽车巨头对价格的垄断,进口车、零部件价格离谱,已经让销售商对汽车市场完全失去控制力。同样的汽车,国内售价是美国或欧洲本土的2倍至3倍,简直是离谱。之前有多家豪华车企业被相关部门约谈或调查,少量品牌进行了试探性降价,可幅度偏小,国内售价仍远高于国外市场,结果并不尽人意。《反垄断法》已经颁布,降价也带来了福利,但是最终的实施和处罚代表政府对反垄断的态度和方向,更值得期待。 在市场经济条件下,垄断是不正常的。今年7月,美国就处罚了34名汽车零部件企业高管和27家零部件制造商,罚金超过23亿美元。现在湖北开出万元罚单,是国家对汽车垄断动了“真格”。《反垄断法》终于落到实处,像一把利剑直击汽车市场的顽疾,切实维护了消费者利益。 这次的处罚叫人拍手称快,但反垄断还需要继续给力。有网友说:“湖北物价局有点猛,但罚款也只是隔靴搔痒。”高价罚金会提高汽车企业的违法成本,对宝马经销商形成极大的震慑力,罚完之后还有一系列监管措施需要跟上。反垄断不是一阵风,目的是为了规范汽车产业。罚款是一方面,从根本上,要倒逼本土经销商提高服务质量,鼓励汽车销售商提供独立售后配件,规范本地汽车销售商行为,共同向反垄断宣战。 稿源:荆楚网

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    对于官员违反八项规定,中纪委已一再要求点名道姓通报曝光,期待今后在通报细节上进一步规范,消除详情公开与公布“简讯式”的概况之间的“时间差”。

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注意事项:
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